長期以來，我國鑄造業(yè)有一個通病，即可以容忍較高廢品率的存在，而對降低廢品下的功夫不夠，我國普通鑄鐵件的廢品率一般為8%左右，復(fù)雜件、高檔件約為15%左右，而發(fā)達(dá)國家鑄件廢品率只有2%左右，取我們的均值相差近10%，其差距是巨大的。以一個年產(chǎn)萬噸的廠為例，廢品率差按計(jì)算10%每年有1000噸鑄件的浪費(fèi)，以每噸4000元計(jì)算價值為400萬元，由此可見我們降低廢品率的空間非常大。但是我們現(xiàn)在所做到的只能對一些質(zhì)量要求不高的鑄件或是非加工面進(jìn)行修復(fù)，一般采用涂膠修復(fù)方法。
我國進(jìn)入WTO后，為了更快的與國際結(jié)軌，我國的整個制造業(yè)和機(jī)械裝備水平迅速提高，對鑄件質(zhì)量要求也越來越高。一些存在不影響機(jī)械性能的氣孔，砂眼等小缺陷的鑄件大量報廢重熔，不但給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，而且給社會帶來巨大的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。
1. 中國剎車盤行業(yè)現(xiàn)存狀況
中國是剎車盤生產(chǎn)大國，同時也是出口大國，主要出口：美國、加拿大、澳州、韓國、日本、歐洲等國家和地區(qū)，執(zhí)行美國G3000標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，表面不允許有任何像針孔般大小的缺陷。在這種標(biāo)準(zhǔn)下，對我國現(xiàn)有的鑄造工藝和裝備水平來講，要想將廢品率控制在10%以下非常困難，一般的企業(yè)廢品率都在15%左右，更有些企業(yè)達(dá)到了20%以上的廢品率。有近一半以上的廢品是在加工時出現(xiàn)的，甚至是磨花時出現(xiàn)的，這時出現(xiàn)的缺陷用傳統(tǒng)修復(fù)工藝無法解決，只能報廢重熔。
2. 應(yīng)用修補(bǔ)機(jī)修復(fù)剎車盤
鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)的出現(xiàn)，給剎車盤生產(chǎn)企業(yè)帶來了光明。剎車盤在汽車零部件中是一個質(zhì)量要求非常嚴(yán)格的配件，而且是汽車制動系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的的部件。與剎車片的配合面中決不允許有氣孔、砂眼。氣孔、砂眼若用傳統(tǒng)工藝焊補(bǔ)，會有硬點(diǎn)，這在剎車盤使用中非常危險。這無異于一粒沙子在其中，會造成整個剎車系統(tǒng)的失靈。鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)在焊補(bǔ)時，選用普通的鐵絲、鐵片或剎車盤自身加工來的鐵屑。鑄件在焊補(bǔ)時無需加溫保溫，基體在焊補(bǔ)過程中始終處于常溫狀態(tài)。焊補(bǔ)過程中這種溫度可以讓你在焊補(bǔ)時將手放在焊補(bǔ)點(diǎn)處，焊補(bǔ)時的溫度不會影響到你的手。焊補(bǔ)點(diǎn)附近的金相組織不改變，無應(yīng)力集中現(xiàn)象，無變形、無裂紋、無加工硬點(diǎn)、硬化現(xiàn)象;可以進(jìn)行機(jī)械加工。
此設(shè)備焊補(bǔ)點(diǎn)小(焊點(diǎn)直徑Ф1~1.5mm)，焊補(bǔ)頻率高，每秒1.5-30次可調(diào)。焊后修整量小，這十分適合剎車盤在加工中出現(xiàn)的缺陷，而且現(xiàn)在已被剎車盤生產(chǎn)企業(yè)廣泛應(yīng)用。從現(xiàn)在的應(yīng)用情況分析，此設(shè)備在焊補(bǔ)缺陷時一般放在最后一道加工工序之前，放在此時焊補(bǔ)，主要有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：
(1)加工到最后，缺陷比在毛坯時小，焊補(bǔ)量少，可以提高效率。
(2)有一些缺陷是在加工時出現(xiàn)的，在這一道工序時焊補(bǔ)，最后加工至成品，不會再有缺陷出現(xiàn)。
修復(fù)剎車盤一般選普通的鐵絲(Ф0.5-Ф0.8mm)和本材質(zhì)的鐵屑(進(jìn)刀量在0.6mm)。修剎車盤上的氣孔時，可直接進(jìn)行焊補(bǔ)，將焊筆放在氣孔處空焊一下，如果不打火可直接進(jìn)行焊補(bǔ)，直至焊補(bǔ)層高出基面(一般高出十幾絲即可)。當(dāng)修剎車盤上的砂眼時，應(yīng)將夾砂進(jìn)行清除，清除方法有以下兩種： (1)可直接用焊筆空焊使其異常放電，將夾砂清除，這種方法對筆頭損耗很大，適用于淺夾砂。 (2)用小的電動磨具將夾砂全部清除或做部分清除(部分清除時孔周圍露出2-3mm深的新基體即可)，等清除完畢可直接進(jìn)行焊補(bǔ)。
3.使用修補(bǔ)機(jī)的焊補(bǔ)效果及效益
(1)外觀：使用鐵絲或本材質(zhì)鐵屑焊補(bǔ)后效果完好，從外觀上看，沒有痕跡，沒有色差。將修完的剎車盤統(tǒng)一加工后上線檢驗(yàn)出廠完全合格，質(zhì)檢員檢驗(yàn)不出來。將焊補(bǔ)處進(jìn)行打磨、拋光，制作金相分析試片，金相組織如圖1、圖2。圖1左邊為剎車盤母材(美國標(biāo)準(zhǔn)G3000)，右邊為普通鐵絲(Φ0.8)補(bǔ)材,圖2左邊為剎車盤母材(美國標(biāo)準(zhǔn)G3000)，左邊為剎車盤本材質(zhì)的鐵屑補(bǔ)材。焊補(bǔ)處無分界限、過渡區(qū)域微小、焊補(bǔ)點(diǎn)附近未見炭化物析出、焊補(bǔ)處金屬組織致密、未見裂紋的產(chǎn)生。
(2)硬度 使用鐵絲焊補(bǔ)后測硬度為HB160-180，用本材質(zhì)鐵屑硬度在HB200-220。從硬度方面也完全滿足要求。
(3)效率 據(jù)對使用設(shè)備3個月以上的企業(yè)統(tǒng)計(jì);每工作日(8小時)的焊補(bǔ)數(shù)量為200左右，有些企業(yè)每天2班使用甚至3班使用，每日焊補(bǔ)量為五六百只，每月挽回經(jīng)濟(jì)損失達(dá)十多萬元，據(jù)山東一家企業(yè)統(tǒng)計(jì)焊補(bǔ)剎車盤數(shù)量如表1所示。按修復(fù)一個盤可挽回15元計(jì)算，按此企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)量，此企業(yè)三個月用修補(bǔ)機(jī)創(chuàng)造價值為322275元，平均每月創(chuàng)利十多萬元。
這在目前鑄造原材料價格高漲，鑄造生產(chǎn)成本大為提高，許多企業(yè)處于微利，無利或虧損甚至倒閉的狀況下。使用鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)所帶來的效率,可能就是企業(yè)的利潤，能使一個企業(yè)擺脫困境。 鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)不僅在剎車盤行業(yè)被廣泛應(yīng)用，而且已廣泛應(yīng)用于制動鼓、轉(zhuǎn)向器、箱體 、缸體、缸蓋、缸套、活塞、閥體、曲軸、凸輪軸、機(jī)床導(dǎo)軌、航空、航天、軍工產(chǎn)品等各種鑄件產(chǎn)品。修復(fù)后可滿足各類產(chǎn)品的檢驗(yàn)要求。鑄造缺陷修補(bǔ)機(jī)已成為各鑄造企業(yè)拯救廢品的專用設(shè)備;被中國鑄造協(xié)會評為二十一世紀(jì)鑄造熱點(diǎn)技術(shù)，連續(xù)四年在中國鑄協(xié)年會上做專題報告。
隨著能源的緊張，人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，政府對環(huán)保力度的加大，鑄造企業(yè)將有更多的困難擺在面前。所以鑄造行業(yè)應(yīng)及早做好準(zhǔn)備，多從降廢增效、節(jié)能節(jié)耗，開發(fā)利用新材料、新工藝、新技術(shù)方面著手，從根源上解決問題。
| 【上一個】 鎂合金壓鑄與傳統(tǒng)鋁合金壓鑄的工藝方法基本相同 | 【下一個】 劃線鑄鐵平臺澆鑄工藝必須要嚴(yán)格按照以下的幾點(diǎn)原則 |